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航程还有不足,瑞典造战机也是一绝

不知你是否还记得在南非世界杯召开时高度的安保措施?除了地面安保力量密不透风之外,在南非世界杯开幕式上还出现了战斗机编队进行表演。而其中最为耀眼的就是瑞典JAS-39"鹰狮"战斗机。这架战斗机不仅被世界一些国家青睐,而且还是竞争枭龙战机的强力对手。那么,它究竟有一些什么神秘威力呢?

JAS 39“鹰狮”(瑞典语:JAS 39 Gripen,英文:JAS 39 Griffin或Gryphon,又译作“狮鹫”)为瑞典萨博公司为中心所开发用以取代Saab-37战斗机,在战机世代上属于第四代战斗机。JAS-39首飞于1988年,正向全世界推销中。现已服役于瑞典、捷克、匈牙利等国空军,并正于南非空军中成军。2007年10月,泰国国会也已批准首批六架JAS-39战机订单。 JAS-39战斗机的“JAS”缩写为瑞典语中的“Jakt”“Spaning”的缩写,因此可见JAS 39战斗机为一战斗、攻击、侦察兼具的Multirole Aircraft。JAS-39在续航距离的妥协、汰换运用上的容易性与高效能低价位的实现使得其成为当今世界最具关注度、最畅销的轻型战斗机,且和中国与巴基斯坦共同研制的FC-1战斗机定位相同,亦为FC-1枭龙战斗机在国际上最大的竞争对手。

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  • 名称:JAS 39鹰狮战斗机
  • 首飞时间:1988年12月9日
  • 服役时间:1996年6月9日
  • 研发单位:萨博(SAAB)公司
  • 气动布局:鸭式
  • 发动机数量:双发
  • 飞行速度:亚音速

  巴基斯坦空军装备的“枭龙”Block2型战斗机。

瑞典JAS-39"鹰狮"战斗机作为瑞典所研制的第四代战机,研制与20世纪八十年代。目前已经服役匈牙利、瑞典、南非等国家,而近期泰国也向瑞典JAS-39"鹰狮"战斗机发出订单。瑞典JAS-39"鹰狮"战斗机具有独特的攻击、侦查兼备的多功能战机,具有高性价比和强劲的战斗系统,被定位为最畅销的轻战斗机。

性能参数 常规参数 首飞时间:1988年12月9日 服役时间:1996年6月9日 研发单位:萨博公司 气动布局:鸭式 发动机数量:双发 飞行速度:亚音速 武器装备 机炮:1门27毫米毛瑟BK-27单管机炮。 导弹:空对空导弹:6枚:Rb.74/Rb.98,4枚:Rb.99/Rb.71/MICA/Meteor; 空对地导弹:4枚Rb.75空对地导弹,2枚KEPD350距外陆攻武器; 反舰导弹:2枚Rb.15F。 炸弹:4枚雷射制导炸弹,2枚Bk.90集束炸弹。 技术数据 乘员:2人 机长:14.1米 翼展:8.4米 机高:4.5米 空重:6,620千克 发动机:一台富豪航空公司RM12涡轮风扇发动机 最大起飞重量:14,000千克 性能数据 最大飞行速度: 2,470千米每小时 最大航程: 3,200千米 结构特点 JAS-39由鸭型翼与三角翼组合而成近距耦合鸭式布局,继承了SAAB37维京战斗机的气动型式,结构上广泛采用复合材料,主翼为切尖三角翼带前缘襟翼和前缘锯齿,全动前翼位于矩形涵道的两侧,无水平尾翼。机翼和前翼的前缘后掠角分别为45°和43°。该机能在所有高度上实现超音速飞行,并在短场起降上取得最大的效率。 可收放前三点式的主起落架为单轮式,向前收入机舱;可转向前起落架为双轮式,向后旋转90°平放入机身下部。机轮和轮胎有碳圆盘刹车及防滑装置。采用带有覆面层隔板的楔形涵道。机身内装自封式主油箱和集油油箱,采用燃油综合管理系统控制。 研制历程 JAS-39作为SAAB-37的后继型机种于1980年开发开始,1981年机体的初期提案于翌年得到政府审核通过、试验机5架与量産型30架的开发契约签订。 JAS-39的试验一号机于1988年12月9日的第一次飞行升空。试验一号机于1989年2月3日的试验飞行中因线性飞控的缺陷导致飞行员导生震荡发生,着地失败。试验一号机严重破损,JAS-39A量産型一号机因此转为试验使用。在1992年第一次飞行成功后。量産型2号机-实际上的量産初号机于1993年的第一次飞行、尔后机体发生与试验型一号机相同的线性飞控缺陷于同年8月8日坠落,JAS-39的软件改进的必要导致生産计划的大幅延迟。1995年就要编成的第一个飞行队足足延迟了一年直到1996年才达成。复座型的JAS-39B于1996年第一次飞行升空。 使用情况 JAS-39的JAS缩写为瑞典语中的JaktSpaning的缩写、由以上文字可见JAS 39为一战斗、攻击、侦察兼具的Multirole Aircraft。达成机体的大小被分为轻型战斗机、续航距离的妥协、汰换运用上的容易性与高效能低价位的实现。是瑞典空军用来接替汰换Saab 35 Draken的战机。 目前JAS-39已服役于瑞典、捷克、匈牙利等国空军,并逐渐在南非空军中成军。2007年10月,泰国政府也决定采购JAS-39取代其服役中的F-5自由斗士战斗机。目前泰国国会也已批准首批六架JAS-39战机订单。2013年12月,巴西政府决定采购36架Gripen NG战斗机,参与竞标的美国F/A-18E/F战机与与法国达索的飙风战机Rafale则意外落选。 型号演变 JAS-39为当初瑞典国内专用作为考量而建造。但是于90年代后期瑞典与英国宇航合作开始进行JAS-39的外销,为了满足客户的需求,瑞典将原先的JAS-39进行了整体强化,包括航电、机身结构、发动机皆进行更新;与原本构型外在最大差别为增加了软管给油方式的空中加油装置。这种新机型称为JAS-39C/D,除了外销客户以外瑞典空军也在使用者之列。 JAS-39 Demo 作为JAS-39C/D改良型JAS-39NG的先行实验机,于2008年4月23日出厂,并于同年5月27日首飞成功。换装F-414G发动机,相控阵雷达,重新设计起落架,令载油量上升40%,同时机腹派龙增加到2个。于2009年1月21日,JAS-39 Demo首次进行1.2马赫的超音速巡航。 JAS-39NG JAS-39C/D的改进型,换装F-414G发动机,后燃推力22,000 lbf,Ericsson PS-05/A MK5主动相控阵雷达,提升航程/载油量,航电座舱现代化,改采头盔显示器来取代HUD。整体航电设备与F-16E/F相当。

JAS 39C/D

  近期,随着装备有源相控阵雷达的“枭龙”Block3型战斗机在我国成飞集团进入设计阶段的消息传出,这款战斗机在国际市场上也引起了更多的关注。

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相关链接 习近平抵达布拉格捷克两架“鹰狮”护航 中国歼10与鹰狮和F-16同场比拼竞技 越南谈判购买12架鹰狮或阵风战斗机 组图:中泰空军首次联训歼11大战鹰狮

武器装备

  • (1)机炮:1门27毫米毛瑟BK-27单管机炮。
    (2)火箭:4具CRV-7火箭荚舱。
    (3)导弹:空对空导弹:6枚:Rb.74/Rb.98,4枚:Rb.99/Rb.71/MICA/Meteor;
    空对地导弹:4枚Rb.75空对地导弹,2枚KEPD350距外陆攻武器;
    反舰导弹:2枚Rb.15F。
    (4)炸弹:4枚雷射制导炸弹,2枚Bk.90集束炸弹。

世界杯买球app,  另外,在刚刚过去的马来西亚亚洲防务展上,已经有若干东南亚国家、中东国家和南美国家对参展的“枭龙”战斗机表现出很高的兴趣,其中不乏已经拥有多种先进战斗机的地区强国。“枭龙”战斗机在国际市场上广受青睐,其背后原因值得讨论。

瑞典JAS-39"鹰狮"战斗机采用先进的计算机模拟技术和运用复合材料,碳纤维的大量使用减轻机身四分之一的重量,同时鸭型翼(前翼)与三角翼组合而成近距耦合鸭式布局,使得可以实现超音速飞行,并且在操作系统中使用EP-17显示系统,具有全息平视显示器,还能在飞行中进行视角互换,具有全天候作战侦查、攻击功能,最特别的是可以空中加油。

技术数据

  • 乘员:2人
  • 机长:14.1米
  • 翼展:8.4米
  • 机高:4.5米
  • 空重:6,620千克
  • 发动机:一台富豪航空公司RM12涡轮风扇发动机
  • 最大起飞重量:14,000千克

  高性能与低价格之间的“矛盾”

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性能数据

  • 最大飞行速度:2,470千米每小时
  • 最大航程:3,200千米

  JAS 39“鹰狮”(瑞典语:JAS 39 Gripen,英文:JAS 39 Griffin 或 Gryphon,中文又译“狮鹫”)是瑞典萨博公司研制的新一代战机,JAS 39具有多功能、高适应性特点,这关键在于先进科技与有效的人机工程相配合。轻巧而结实的结构(有1/4的复合材料),三角翼设计,人工强化与全天候电传操纵的飞行操纵,包含后燃器的发动机RM12(GEF404),高性能的轻型的雷达及其它系统,都以适于飞行员操作的方式结合在一起。

  进入21世纪以来,许多拥有中、小规模空军的国家在购买战斗机时常常陷入两难困境,一边是在价格上难以企及的高性能战斗机;另一边是价格低廉的轻型战斗机,但难以满足潜在的作战需求。而在这两者之间,鲜有一款战机能够同时满足这些国家对价格与性能的需求。

这款战斗机被称为枭龙战机最强有力的对手,成本低廉,报价仅有四千万美元,这对于一些国家四千万美元就能拥有性能卓越的四代战机无疑是最划算的。而随着F-35战机问题频出,使得一些欧盟国家不得不谨慎选择,更由于F-35战机的控制系统仍然不能完全对售出对象公开,因此低成本高性能的四代战机成为过渡时期的首选。瑞典JAS-39"鹰狮"战斗机出名也是意料之中的。

结构特点研制历程使用情况型号演变

  冷战时期,曾有美国的F-5“虎”式战斗机、法国的“幻影-3”、苏联的米格-21战斗机改进型三款战机,以具备多用途作战能力和相对完善的设备,加上在价格上颇具“吸引力”,成为许多小国空军的标准配置。

结构特点

JAS-39由鸭型翼(前翼)与三角翼组合而成近距耦合鸭式布局,继承了SAAB37维京战斗机的气动型式,结构上广泛采用复合材料,主翼为切尖三角翼带前缘襟翼和前缘锯齿,全动前翼位于矩形涵道的两侧,无水平尾翼。机翼和前翼的前缘后掠角分别为45°和43°。该机能在所有高度上实现超音速飞行,并在短场起降上取得最大的效率。

可收放前三点式的主起落架为单轮式,向前收入机舱;可转向前起落架为双轮式,向后旋转90°平放入机身下部。机轮和轮胎有碳圆盘刹车及防滑装置。采用带有覆面层隔板的楔形涵道。机身内装自封式主油箱和集油油箱,采用燃油综合管理系统控制。

  然而,经过十多年的服役后,如今再对这些老飞机继续改进,已经很难在性能上获得较大的“回报”了。即便“强行”对其进行现代化升级,带来的后果往往是战机事故频发。无奈之下,一些国家甚至选择用性能较好的亚音速飞机加装现代电子设备充当战斗机。不过,这些“多用途战斗机”实际上很难真正适应现代化空战,这也是大部分小国在购买此类战机时所担忧的。

研制历程

JAS-39作为SAAB-37的后继型机种于1980年开发开始,1981年机体的初期提案于翌年得到政府审核通过、试验机5架与量産型30架的开发契约签订。

JAS-39的试验一号机于1988年12月9日的第一次飞行升空。试验一号机于1989年2月3日的试验飞行中因线性飞控的缺陷导致飞行员导生震荡(PIO¹)发生,着地失败。试验一号机严重破损,JAS-39A量産型一号机因此转为试验使用。在1992年第一次飞行成功后。量産型2号机-实际上的量産初号机于1993年的第一次飞行、尔后机体发生与试验型一号机相同的线性飞控缺陷于同年8月8日坠落,JAS-39的软件改进的必要导致生産计划的大幅延迟。1995年就要编成的第一个飞行队足足延迟了一年直到1996年才达成。复座型的JAS-39B于1996年第一次飞行升空。

  因此,有观点认为,放眼当今的国际军工市场,中巴联合研制的“枭龙”战斗机可能是为数不多、能够同时满足“廉价”和“高性能”两项看似“矛盾”需求的战斗机。

使用情况

JAS-39的JAS缩写为瑞典语中的Jakt(对空战斗)Attack(对地攻击)Spaning(侦察)的缩写、由以上文字可见JAS 39为一战斗、攻击、侦察兼具的Multirole Aircraft(多功能战斗机)。达成机体的大小被分为轻型战斗机、续航距离的妥协、汰换运用上的容易性与高效能低价位的实现。是瑞典空军用来接替汰换Saab 35 Draken的战机。

目前JAS-39已服役于瑞典、捷克、匈牙利等国空军,并正于南非空军中成军。2007年10月,泰国政府也决定采购JAS-39取代其服役中的F-5自由斗士战斗机。目前泰国国会也已批准首批六架JAS-39战机订单。 2013年12月,巴西政府决定采购36架Gripen NG战斗机,参与竞标的美国F/A-18E/F战机与与法国达索的飙风战机Rafale则意外落选。

  早先,瑞典萨博公司研制的JAS-39“鹰狮”曾一度被认为是可与“枭龙”一争高低的“质优价廉型”轻型高性能战斗机。但是进入21世纪以后,瑞典持续对该型战机进行改进,最新的JAS-39E“鹰狮”的实际售价已超过5000万美元。而据外媒报道,巴基斯坦和缅甸谈判出售的“枭龙”(巴基斯坦称为JF-17“雷电”)单价仅为1800万美元。另外,即使是装备了有源相控阵雷达、各方面性能有较大幅度提高的“枭龙”Block3型,外界认为其单价也将控制在4000万美元以下。

型号演变

JAS-39为当初瑞典国内专用作为考量而建造。但是于90年代后期瑞典与英国宇航合作开始进行JAS-39的外销,为了满足客户的需求,瑞典将原先的JAS-39进行了整体强化,包括航电、机身结构、发动机皆进行更新;与原本构型外在最大差别为增加了软管给油方式的空中加油装置。这种新机型称为JAS-39C/D,除了外销客户以外瑞典空军也在使用者之列。

  • JAS-39 Demo
    作为JAS-39C/D改良型JAS-39NG的先行实验机,于2008年4月23日出厂,并于同年5月27日首飞成功。换装F-414G发动机,相控阵雷达,重新设计起落架,令载油量上升40%,同时机腹派龙增加到2个。于2009年1月21日,JAS-39 Demo首次进行1.2马赫的超音速巡航。
  • JAS-39NG
    JAS-39C/D的改进型,换装F-414G发动机,后燃推力 22,000 lbf,Ericsson PS-05/A MK5主动相控阵雷达,提升航程/载油量,航电座舱现代化,改采头盔显示器来取代HUD。整体航电设备与F-16E/F相当。

  与此相对应的是印度空军的轻型战机采购方案。据印度《经济时报》报道,印度议会批准的用于购买取代米格-21的先进战斗机的单机采购价格在4000万美元以下,但由于这一价格过低,在国际市场上至今没有买到满足印军要求的战机。

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  “枭龙”如何做到“质优价廉”

  根据成飞集团公布的数据,“枭龙”战斗机的空战推重比接近1,格斗性能完全可以压倒任何二代战斗机改进型。同时,该机还安装了由中国研制的KLJ-7雷达,具备使用SD-10A中距空空导弹进行超视距空战的能力。

  有分析认为,未来进一步升级的“枭龙”Block3型将装备先进的KLJ-7A有源相控阵雷达,这将进一步强化该机的超视距空战能力。据报道,KLJ-7A有源相控阵雷达的部分性能可以和美国F-35战斗机装备的雷达相媲美,不仅具备更高的探测距离和精度,而且能识破目前绝大部分的电子干扰手段。

  可以说,KLJ-7A雷达让“枭龙”Block3 的超视距空战能力足以压倒包括印度苏-30MKI在内的各国空军大多数现役二、三代战斗机。此外“枭龙”还可以发射CM-400空射弹道导弹、C-802等先进空对地、对舰打击武器,具备多用途能力。

  值得一提的是,“枭龙”战斗机具备上述先进性能和价格优势,正是中国的航空工业和军事工业长期“厚积薄发”的成果。

  根据联合国相关统计,中国拥有最齐全的工业体系。得益于此,中国军工领域的绝大多数装备供应链完全可以在国内完成,从而大幅降低装备成本。

  而在关键技术上依赖别人,则完全是另一种状况。例如韩国在研制KF-X新型战斗机时,由于国内没有技术储备,曾向美国请求转让数十种先进技术,但美国拒绝了其中最关键的传感器等技术的转让请求,甚至拒绝向韩国提供用于飞机设计所需的相关数据,迫使其不得不转而寻求欧洲国家进行合作,大大拖后了其战机的研发速度。而瑞典的JAS-39“鹰狮”战斗机的成本在升级后飙升,其原因在于瑞典向美国购买的用于升级的F414发动机的价格远高于此前采用的F404发动机,造成成本大幅增加。

  相比之下,“枭龙”的全部主要系统和关键技术,都采用我国自主掌握的成熟技术,且整个供应链能够自主控制,这才是“枭龙”能够做到既廉价又先进的根本原因。

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  “枭龙”的对手是谁?

  尽管到目前为止,“枭龙”战斗机堪称国际市场上唯一廉价而先进的全新战斗机,其竞争对手则是美、俄的三代机的翻新改进型。如罗马尼亚空军购买的美国F-16V战斗机,这款战斗机是在F-16战斗机的基础上翻新而来的,美国为台湾空军翻新的F-16V战斗机,价格约为3000多万美元。还有,俄罗斯此前向塞尔维亚“捐赠”6架米格-29战斗机,随后又以2亿美元的价格,对其进行翻修,使之达到现代化水平,单价也相当于3000多万美元。

  与这些二手机相比,“枭龙”的优势似乎不那么明显,甚至在航程方面稍显不足,需要通过空中加油等技术手段来弥补。不过,对于很多亟待进行战斗机更新换代的国家来说,是选择崭新的“枭龙”战斗机,还是向美俄求购二手翻新机?只能说各取所爱了。(来源:中国空军网)

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